Kuumavalssattu
video
Kuumavalssattu

Kuumavalssattu ABS CCS-luokan A/B laivanrakennusteräslevy rakennusmateriaaleille

Tuotteet Kuvaus Laivatyyppejä ja käyttötarkoituksia koskevat tekijät Lastin luonne Öljytankkereissa, koska ne kuljettavat pääasiassa nestemäisiä öljytuotteita, öljysäiliöiden laipioiden on kestettävä valtava nestemäinen staattinen paine. Teräslevyjen paksuus määräytyy tekijöiden, kuten...

Kuvaus
Tuotteen kuvaus
 

 

Laivatyyppejä ja käyttötarkoituksia koskevat tekijät

 

Lastin luonto

 

Öljytankkereissa, koska ne kuljettavat pääasiassa nestemäisiä öljytuotteita, öljysäiliöiden laipioiden on kestettävä valtava nestemäinen staattinen paine. Teräslevyjen paksuus määräytyy muun muassa kuljetettavan öljyn tiheyden ja öljysäiliöiden korkeuden mukaan. Esimerkiksi erittäin suurissa raakaöljyn kuljetusaluksissa (VLCC), jotka kuljettavat tiheää raakaöljyä ja joilla on suuret öljysäiliöt, öljysäiliöiden laipiot saattavat vaatia teräslevyjä, joiden paksuus on 30 - 50 mm muodonmuutosten ja murtumien estämiseksi. Pienissä öljytankkereissa, jotka kuljettavat kevyitä öljytuotteita, vaadittu teräslevyjen paksuus voi kuitenkin olla suhteellisen pienempi.

 

 

Paksuus 2-300mm (yleensä käytetty 2-100mm)
Leveys 1000-3000mm (yleensä käytetty 1000-2200mm)
Pituus 1000-12000mm tai pyynnöstäsi

22e61908-70a1-488e-803e-e95d4dab2612

 

 

 

BDDCE2556E9483DB1AF0C158E85D1397
b2864203202112291111444071
210417112802200

 

Stressianalyysi

 

Insinöörit tekevät yksityiskohtaisen elementtianalyysin aluksen rakenteesta. Tämän prosessin aikana alus jaetaan useisiin pieniin elementteihin ja kunkin elementin jännitysolosuhteet eri kuormituksissa (kuten lastin paino, aallon törmäysvoima, staattinen vedenpaine jne.) lasketaan tietokonesimulaatiolla. Jännitysjakauman tulosten perusteella määritetään eri osille tarvittava teräslevyjen paksuus. Esimerkiksi luukun kulma-alueella jännityskeskittymisilmiö on ilmeinen ja lasketaan, että tässä tarvitaan paksumpia teräslevyjä kestämään muodonmuutoksia.

 

Rungon kuoren eri asentoihin kohdistuu erilaisia ​​paineita ja vetovoimia. Aluksen pohja kantaa pääasiassa pystysuuntaista painetta, kun taas laivan kylki voi kantaa samanaikaisesti sivuaallon painetta ja pituussuuntaista vetovoimaa. Näiden voimien suuruuden ja suunnan perusteella lasketaan teräslevyjen kohtuullinen paksuus varmistamaan rungon rakenteen toimivuus turvakerroinalueella.

 

 

 

 

Miksi valita meidät?
Olemme ylpeitä kyvystämme tarjota räätälöityjä ratkaisuja asiakkaidemme ainutlaatuisiin tarpeisiin.
Analysoimme ja vertailemme kuumavalssatun ABS CCS Grade A/B -laivanrakennusteräslevymme aiempia tuotteita ja nykyistä teknistä tilannetta ja kehitämme uusia teknisiä määrityksiä ja prosesseja.
Asiakkaamme luottavat meihin toimittamaan korkealaatuisia kylmävalssattuja terästuotteita ajallaan ja budjetilla.
Olemme tiukasti toteuttaa lämmin ja huomaavainen myynnin jälkeinen palvelu, noudattaa hyvän ammatillisen etiikan kehittämistä.
Tarjoamme laajan valikoiman kylmävalssattuja terästuotteita vastaamaan asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin.
Noudatamme asiakaslähtöistä ja brändilähtöistä liiketoimintafilosofiaa ja tarjoamme edelleen asiakkaillemme luotettavia ja erinomaisia ​​tuotteita ja palveluita.
Tehtaamme on sitoutunut noudattamaan korkeimpia turvallisuus- ja laatustandardeja.
Yrityksemme koko henkilökunta ja kaikki osastot työskentelevät yhdessä yhdistääkseen liikkeenjohdon, ammattiteknologian, kvantitatiiviset tilastolliset menetelmät ja ideologisen koulutuksen.
Kylmävalssatut terästuotteemme ovat tunnettuja kestävyydestään ja luotettavuudestaan.
Massatuotannon ylivoimaisiin olosuhteisiin ja vahvoihin etuihin luottaen pystymme vastaamaan asiakkaidemme erilaisiin tarpeisiin.

Suositut Tagit: kuumavalssattu abs ccs luokan a/b laivanrakennusteräslevy rakennusmateriaaleille, Kiina kuumavalssattu abs ccs luokan a/b laivanrakennusteräslevy rakennusmateriaalien toimittajille, tehdas

(0/10)

clearall