Perustuu aluksen rakenneosiin ja jännitysolosuhteisiin

Rungon päätukirakenne
Tärkeimmille osille, kuten köli ja ulompi pohjapinnoite, jotka kantavat valtavaa hydrostaattista painetta ja aaltoiskuvoimaa, tarvitaan teräksiä, joilla on korkea myötöraja. Esimerkiksi AH36-, DH36- ja EH36-sarjoilla on suhteellisen korkea myötöraja (AH36:n pienin myötölujuus on 355 MPa), mikä voi varmistaa, että ne eivät muotoile kantaessaan aluksen painoa ja ulkoista vedenpainetta, mikä tarjoaa kiinteän aineen. aluksen pituus- ja pohjatuki.

Kansi ja lastin kuljetusalue
Kannen on kestettävä useita kuormia, kuten lastin paino, laitteiden paine ja aaltojen vaikutus. Teräs, jonka lujuus ja sitkeys on tasapainossa, kuten AH32-teräs, on sopivampi valinta. Se voi estää paikallisen ylikuormituksen aiheuttaman plastisen muodonmuutoksen lastinkäsittelyprosessin aikana ja säilyttää rakenteellisen eheyden aaltojen vaikutuksen alaisena, mikä varmistaa aluksen lastinkuljetuksen ja henkilöstön toiminnan turvallisuuden.

Rahtiöljysäiliöalue (öljysäiliöaluksille)
Kun öljytankkerin lastiöljysäiliöalue repeää, se johtaa vakavaan öljyvuotoonnettomuuteen. Siksi tällä alueella on erittäin korkeat vaatimukset rakenteelliselle eheydelle. Erittäin sitkeät teräkset, kuten EH32 ja EH36, voivat tehokkaasti estää lastiöljysäiliön rakenteen vaurioitumisen laivan törmäyksessä, ajaessa karille tai joutuessaan muihin odottamattomiin iskuihin, mikä varmistaa navigoinnin turvallisuuden.

Yhdistä koneistus- ja hitsausominaisuudet

Koneistusominaisuudet
Laivanrakennusprosessin aikana teräksen on käytävä läpi työstöprosesseja, kuten leikkaus, taivutus ja muotoilu. Jos laivan komponenttien muoto on monimutkainen, on valittava teräs, jolla on hyvät työstöominaisuudet. Joidenkin lujien merihiiliterästen on otettava huomioon pienin taivutussäde taivutusprosessin aikana, jotta vältetään liiallisesta taivutuksesta aiheutuvat halkeamat. Siksi työstöprosessin erityisvaatimusten mukaisesti teräs, joka sopeutuu näihin työstötoimintoihin, tulisi valita sen varmistamiseksi, että komponenttien laatu koneistuksen jälkeen täyttää laivanrakennusstandardit.

Hitsausominaisuudet
Laiva koostuu useista teräskomponenteista, jotka on hitsattu yhteen, joten hyvä hitsaussuorituskyky on elintärkeää. Valitse erittäin luja merihiiliteräs, jolla on hyvä hitsattavuus, ja eri komponentit voidaan liittää tiukasti sopivilla hitsausprosesseilla (kuten käyttämällä vähävetyisiä elektrodeja tai kaasusuojattua hitsausta). Lisäksi hitsausprosessin aikana hitsausparametrien (kuten hitsausvirta, jännite ja hitsausnopeus) tiukka valvonta voi varmistaa, että hitsausliitoksen lujuus ja sitkeys ovat samanlaiset kuin perusmateriaalin, mikä parantaa hitsauslaitteen yleistä luotettavuutta. laivan rakenne. Esimerkiksi joihinkin keskeisiin osiin, jotka vaativat erittäin tarkkaa hitsausta, tulee valita teräs, jolla on vakaa hitsausteho hitsauksen laadun varmistamiseksi.

LR viittaa Lloy'd Register of Shippingiin Isossa-Britanniassa, joka perustettiin vuonna 1760 ja oli International Classification Societyn ensimmäinen jäsen.

A-luokka on laivan rungon teräslevy, jolla on normaali lujuus. Se koostuu ABDE 4 -luokista.

Myötölujuus ei ole pienempi kuin 235N/M2

 

 

 

Katso asiaankuuluvat standardit ja tekniset tiedot

Luokitteluyhteisön standardit
Eri luokituslaitoksilla (kuten LR - Lloyd's Register, ABS - American Bureau of Shipping jne.) on yksityiskohtaiset standardit ja spesifikaatiot laivanrakennusteräksille. Terästä valittaessa on varmistettava, että valittu teräs täyttää sen luokituslaitoksen vaatimukset, johon alus kuuluu. Esimerkiksi LR Grade A -teräs on laivanrakennusteräs, joka täyttää Lloyd's Registerin standardit. Kun laivaa rakennetaan Lloyd's Registerin ohjeiden mukaan, tämäntyyppistä terästä voidaan harkita käytettäväksi. Nämä standardit kattavat erilaisia ​​näkökohtia, kuten teräksen kemiallisen koostumuksen, mekaaniset ominaisuudet ja laadunvalvonnan, ja ne ovat tärkeä perusta aluksen laadun ja turvallisuuden varmistamiselle.

Kansainväliset ja kansalliset teollisuusstandardit
Samalla on myös viitattava asiaankuuluviin kansainvälisiin (kuten ISO-standardit) ja kansallisiin (kuten eri maiden laivanrakennusstandardit) alan standardeihin. Nämä standardit ottavat kattavasti huomioon eri laivanrakennuksen tekijät ja antavat kattavamman opastuksen sopivan lujan merihiiliteräksen valinnassa. Esimerkiksi luokituslaitoksen standardien täyttämisen perusteella kansainvälisesti käytettyjen teräksen laatustandardien mukaisella valinnalla voidaan varmistaa teräksen laatu ja soveltuvuus entisestään.

Miksi valita meidät?
Olemme ylpeitä kyvystämme tarjota räätälöityjä ratkaisuja asiakkaidemme ainutlaatuisiin tarpeisiin.
Analysoimme ja vertaamme aikaisempia tuotteita ja nykyistä teknistä tilannetta LR-luokan A kuumavalssatun teräslevymme laivanrakennuskäyttöön sekä kehitämme uusia teknisiä määrityksiä ja prosesseja.
Asiakkaamme luottavat meihin toimittamaan korkealaatuisia kylmävalssattuja terästuotteita ajallaan ja budjetilla.
Olemme tiukasti toteuttaa lämmin ja huomaavainen myynnin jälkeinen palvelu, noudattaa hyvän ammatillisen etiikan kehittämistä.
Tarjoamme laajan valikoiman kylmävalssattuja terästuotteita vastaamaan asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin.
Noudatamme asiakaslähtöistä ja brändilähtöistä liiketoimintafilosofiaa ja tarjoamme edelleen asiakkaillemme luotettavia ja erinomaisia ​​tuotteita ja palveluita.
Tehtaamme on sitoutunut noudattamaan korkeimpia turvallisuus- ja laatustandardeja.
Yrityksemme koko henkilöstö ja kaikki osastot työskentelevät yhdessä yhdistääkseen liikkeenjohdon, ammattiteknologian, kvantitatiiviset tilastolliset menetelmät ja ideologisen koulutuksen.
Kylmävalssatut terästuotteemme ovat tunnettuja kestävyydestään ja luotettavuudestaan.
Massatuotannon ylivoimaisiin olosuhteisiin ja vahvoihin etuihin luottaen pystymme vastaamaan asiakkaidemme erilaisiin tarpeisiin.

Suositut Tagit: lr-luokka kuumavalssattu teräslevy laivanrakennuskäyttöön, Kiina lr-luokka kuumavalssattu teräslevy laivanrakennuskäyttöön toimittajille, tehdas