Testausmenettely

Alkuasetukset: Aseta valmistettu näyte testauskoneen alasimelle. Aseta pieni kuorma (esikuormitus) näytteeseen sisennyksen avulla. Tätä pientä kuormaa käytetään sisennyksen sijoittamiseen näytepinnalle ja syvyyden mittauslaitteen nollaamiseen.

Suuri kuormitussovellus: Kun pieni kuorma on kohdistettu ja järjestelmä nollattu, suurkuormitusta käytetään tietyn ajan (yleensä noin 10 - 15 sekuntia). Suurin kuormitus saa sisennyksen tunkeutumaan näytteen pintaan, jolloin syntyy painauma.

Kovuuden laskenta: Kun pääkuorma on poistettu, mitataan sisennyksen syvyys. Rockwellin kovuusluku lasketaan suuren kuormituksen ja pienemmän kuormituksen alaisen syvennyksen syvyyden eron perusteella. Rockwellin kovuusluvun laskentakaava (HRC Rockwell C -asteikolla) on , jossa on erotus syvyyksissä (mm) pää- ja pienkuormituksen välillä.

Useita mittauksia ja keskiarvoa

Tarkemman tuloksen saamiseksi tulee tehdä useita mittauksia näytteen eri kohdista. Vähintään kolmesta viiteen mittausta suositellaan. Nämä mittaukset tulee jakaa tasaisesti näytteen pinnalle materiaalin mahdollisten epähomogeenisuuksien huomioon ottamiseksi. Näiden mittausten keskiarvo otetaan sitten AH36-teräslevyn Rockwell-kovuusarvoksi.

 

 

 

Karkaisu ja karkaisuSammutusvaikutus kovuuteen

Karkaisu on nopea jäähdytysprosessi teräksen kuumentamisen jälkeen korkeaan lämpötilaan. Kun AH36-teräs karkaistaan, se voi muodostaa martensiittisen mikrorakenteen, joka lisää merkittävästi teräksen kovuutta. Nopea jäähtymisnopeus vangitsee hiiliatomit ylikyllästettyyn tilaan rautahilan sisään, mikä luo kovan ja hauraan rakenteen. Esimerkiksi karkaisu vedessä tai öljyssä austenitisointilämpötilaa korkeammasta lämpötilasta (yleensä noin 850 - 900 astetta) voi johtaa merkittävästi kovuuden nousuun.

Karkaisu ja kovuuden muutos

Karkaisu suoritetaan karkaisun jälkeen martensiitin muodostumisen aiheuttaman haurauden vähentämiseksi. Karkaisun aikana teräs kuumennetaan uudelleen alempaan lämpötilaan (yleensä välillä 550 - 650 astetta). Tämä prosessi mahdollistaa hiiliatomien diffundoitumisen ja muodostaa vakaampia karbidihiukkasia. Tämän seurauksena kovuus laskee hieman karkaistuun tilaan verrattuna, mutta teräksen sitkeys ja sitkeys paranevat. Erityistä karkaisulämpötilaa ja -aikaa voidaan säätää halutun tasapainon saavuttamiseksi kovuuden ja muiden mekaanisten ominaisuuksien välillä.

Miksi valita meidät?
Olemme ylpeitä kyvystämme tarjota räätälöityjä ratkaisuja asiakkaidemme ainutlaatuisiin tarpeisiin.
Analysoimme ja vertailemme aiempia tuotteitamme ja nykyistä teknistä tilannetta AH32,AH36,AH40 Shipbuilding Plate DNV,GL,LR,BV,ABS,NK,KR,RINA ja kehitämme uusia teknisiä määrityksiä ja prosesseja.
Asiakkaamme luottavat meihin toimittamaan korkealaatuisia kylmävalssattuja terästuotteita ajallaan ja budjetilla.
Olemme tiukasti toteuttaa lämmin ja huomaavainen myynnin jälkeinen palvelu, noudattaa hyvän ammatillisen etiikan kehittämistä.
Tarjoamme laajan valikoiman kylmävalssattuja terästuotteita vastaamaan asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin.
Noudatamme asiakaslähtöistä ja brändilähtöistä liiketoimintafilosofiaa ja tarjoamme edelleen asiakkaillemme luotettavia ja erinomaisia ​​tuotteita ja palveluita.
Tehtaamme on sitoutunut noudattamaan korkeimpia turvallisuus- ja laatustandardeja.
Yrityksemme koko henkilöstö ja kaikki osastot työskentelevät yhdessä yhdistääkseen liikkeenjohdon, ammattiteknologian, kvantitatiiviset tilastolliset menetelmät ja ideologisen koulutuksen.
Kylmävalssatut terästuotteemme ovat tunnettuja kestävyydestään ja luotettavuudestaan.
Massatuotannon ylivoimaisiin olosuhteisiin ja vahvoihin etuihin luottaen pystymme vastaamaan asiakkaidemme erilaisiin tarpeisiin.

Suositut Tagit: ah32,ah36,ah40 laivanrakennuslevy dnv,gl,lr,bv,abs,nk,kr,rina, Kiina ah32,ah36,ah40 laivanrakennuslevy dnv,gl,lr,bv,abs,nk,kr,rina toimittajat, tehdas